鋁合金輪轂的傳統(tǒng)制造方法有鑄造成形和旋壓成形，其中鑄造成形可分為重力鑄造和低壓鑄造，根據(jù)制造工藝的不同，輪轂按結(jié)構(gòu)分為單件(單件)、兩件式和三件式，單件成形是將整個(gè)鋁錠放在鍛模上進(jìn)行一次擠壓，輪輻和輪輞的基本形狀一起成形，輪轂成為一個(gè)整體。
鋁合金輪轂的行程結(jié)構(gòu)為連續(xù)光滑的表面溝槽，橢圓弧包括位于筆劃結(jié)構(gòu)底部的圓弧段，弧段對(duì)應(yīng)的水平距離占整個(gè)表面坡口的4/5以上。
汽車輪轂單元軸承內(nèi)圈容易軸向滑動(dòng)，目前，有大量的螺紋用于固定和鎖緊結(jié)構(gòu)，有些汽車輪轂軸承單元法蘭頸有螺紋，螺母鎖緊方法比較困難，鎖緊困難，有的汽車輪轂軸承單元采用多種尼龍自鎖和輔助鎖銷的方法，但這使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難。
汽車的占有率和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給人們帶來(lái)了便利和汽車的發(fā)展，輪轂是汽車不可缺少的組成部分，其性能直接關(guān)系到汽車的行駛穩(wěn)定性和安全性能，然而，一些汽車輪轂存在抗沖擊能力弱的問(wèn)題。
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