汽車輪轂法蘭作為汽車的重要組成部分，對汽車行駛的安全性有著十分重要的作用，對其材料和力學性能有著嚴格的要求，由于輪轂法蘭底腳長而薄，盤徑大于底腳，而中心孔較小，所以鍛造難度較高，成形精度差，余量公差較大。

　　我國現有的輪轂法蘭鍛造工藝一般采用開式模鍛工藝，生產效率低，生產工藝長，生產精度低，材料浪費，由于開式模鍛，飛邊的存在造成了大量的材料浪費，同時刃口切削工藝的增加，進一步對后續(xù)精加工的夾持產生不利影響，所以我們應當注意這一點。

　　棒材剪切：通過計算機軟件計算產品所需的坯料重量，選擇合適規(guī)格的棒材，并通過專業(yè)剪切棒剪切設備，坯料加熱：用中頻感應加熱爐加熱坯料，分選裝置自動消除超出范圍的坯料。

　　鐓粗：將加熱坯料放入下模，啟動機械壓力機，將坯料的上部鐓粗，即成品板，由于機械壓力機的特點，每個鋼坯都可以鐓粗到一致的水平，成型：將一個成型毛坯放入兩個下模，機械壓力機開始成型。