汽車輪轂單元軸承內(nèi)圈軸向滑動(dòng)容易發(fā)生，目前大量采用螺紋固定和鎖緊結(jié)構(gòu)，一些汽車輪轂單元軸承法蘭頸采用螺紋鎖緊，螺母鎖緊方法比較困難，存在鎖緊問(wèn)題，有的轎車車輪軸承單元采用了多種尼龍自鎖和輔助鎖銷的方法，但這使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難。
世界汽車工業(yè)正朝著輕量化、高速化、安全性、節(jié)能性、舒適性和輕環(huán)境污染的方向發(fā)展，汽車鋁合金零部件的消費(fèi)量日益增加，接下來(lái)小編將帶大家去了解鋁合金輪轂的鍛造成形方法。
鋁合金輪轂的成品經(jīng)過(guò)氧化處理后，采用了一種特殊的鑄棒，經(jīng)過(guò)鍛造和熱處理后，抗拉強(qiáng)度達(dá)到570MPa，屈服強(qiáng)度達(dá)到540MPa，伸長(zhǎng)率為15%，與同規(guī)格車輪相比，重量可減輕到17.2kg，大大減輕了重量該產(chǎn)品通過(guò)產(chǎn)品氧化處理，有效解決了鋁合金輪轂易氧化的問(wèn)題，能夠滿足現(xiàn)有的輪轂要求。
汽車輪轂是一種圓柱形金屬零件，用來(lái)支撐輪胎，安裝在車軸中心，它是連接制動(dòng)鼓、車輪和輪軸的重要零件，輪轂中心是輪轂中心孔，中心孔旁邊往往有四個(gè)或六個(gè)螺紋孔。
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